VCCI_Góp ý Dự thảo Thông tư ban hành QCVN về trụ sạc xe điện

Kính gửi:  Bộ Khoa học và Công nghệ

Trả lời Công văn số 56/BKHCN-TĐC ngày 10/03/2025 của Bộ Khoa học và Công nghệ về việc đề nghị góp ý Dự thảo Thông tư ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trụ sạc xe điện (sau đây gọi tắt là Dự thảo), Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI), trên cơ sở ý kiến của doanh nghiệp, có ý kiến ban đầu như sau:

1. Thời điểm có hiệu lực

Điều 2 Dự thảo Thông tư quy định hiệu lực áp dụng từ 15/6/2025. Tuy nhiên, quy định này dường như chưa phù hợp vì thời gian còn lại đến khi có hiệu lực là tương đối ngắn. Việc này sẽ gây khó khăn cho doanh nghiệp trong quá trình triển khai sản xuất, nhập khẩu trụ sạc. Do vậy, để đảm bảo khả thi, đề nghị cơ quan soạn thảo cân nhắc lùi thời điểm áp dụng.

2. Hướng dẫn lắp đặt và sổ tay hướng dẫn

Mục 2.7 Dự thảo Quy chuẩn yêu cầu các doanh nghiệp phải cung cấp hướng dẫn lắp đặt và sổ tay hướng dẫn sử dụng với trụ sạc xe điện. Quy định này cần xem xét ở các điểm sau:

Thứ nhất, về chủ thể, Dự thảo quy định chủ thể là “nhà sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và kinh doanh” . Vậy không rõ có phải tất cả chủ thể này đều cần thực hiện trách nhiệm này hay không? Việc không phân định rõ trách nhiệm giữa các chủ thể có thể dẫn đến khó khăn trong việc thực hiện. Do vậy, đề nghị cơ quan soạn thảo làm rõ chủ thể thực hiện quy định này.

Thứ hai, về định dạng tài liệu, Dự thảo chưa có quy định về việc doanh nghiệp có thể cung cấp các hướng dẫn này dưới dạng điện tử (ebook hoặc trên ứng dụng) hay không? Thực tế, nhiều vị trí trụ sạc ở ngoài trời nên việc đặt các hướng dẫn bằng giấy không thuận tiện và dễ hư hỏng. Trong khi đó, các ứng dụng kết nối thông minh với xe không chỉ cung cấp thông tin mà còn có thể đưa ra cảnh báo trực tiếp liên quan đến quá trình sạc điện. Do vậy, đề nghị cơ quan soạn thảo bổ sung quy định cho phép doanh nghiệp cung cấp các hướng dẫn này dưới dạng điện tử.

3. Phương thức đánh giá sự phù hợp

Mục 3.4 Dự thảo Quy chuẩn quy định phương thức đánh giá sự phù hợp áp dụng là phương thức 5 hoặc phương thức 7. Thời hạn với phương thức 5 là tối đa 3 năm, còn phương thức 7 theo từng lô hàng. Phương thức kiểm tra với thời gian ngắn như vậy dường như là chưa phù hợp và tương đối chặt chẽ, có thể làm tăng chi phí và thời gian cho doanh nghiệp. Do vậy, đề nghị cơ quan soạn thảo cân nhắc cho phép áp dụng cả phương thức 1 trong đánh giá sự phù hợp để tạo điều kiện thuận lợi hơn cho doanh nghiệp.

Trên đây là một số ý kiến ban đầu của Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam về Dự thảo Thông tư ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trụ sạc xe điện. Rất mong cơ quan soạn thảo cân nhắc để chỉnh sửa, hoàn thiện Dự thảo này.

Trân trọng cảm ơn sự hợp tác của Quý Cơ quan./.